Lewati ke konten

Profil kota · Indonesia

Jakarta

Kota dengan jaringan BRT terpanjang di dunia, dan pangsa sepeda motor yang tidak punya padanan.

  • Pangsa berkelanjutan

    25,2%

    Survei 2018

  • Indikator

    9

    definisi terstandar

  • Milestone

    3

    timeline kebijakan

  • Sumber

    0

    sitasi tercatat

Pembagian moda perjalanan

Deret yang sama dipakai di pembanding antar-kota.

Bersumber
  • Aktif17%
  • Angkutan umum8,2%
  • Sepeda motor62,8%
  • Mobil pribadi12%

JUTPI 2 (JICA & Bappenas), Figure 52, 2018

Unduh data Pembagian moda Jakarta 2018.xlsxPremium

Profil singkat

Jakarta adalah inti kawasan metropolitan yang jauh melampaui batas administrasinya, dengan perjalanan harian yang melintasi beberapa wilayah pemerintahan sekaligus. Dalam dua dekade terakhir kota ini membangun BRT, kereta komuter, MRT, dan LRT hampir bersamaan, sehingga persoalannya bergeser dari ketiadaan angkutan massal menjadi bagaimana mengintegrasikan layanan yang dikelola banyak operator. Struktur perjalanannya didominasi sepeda motor pada tingkat yang tidak ditemukan di kota mana pun yang biasa dijadikan studi kasus internasional.

Status mobilitas

Survei perjalanan terakhir yang dapat ditelusuri menunjukkan sepeda motor menguasai mayoritas perjalanan, sementara angkutan umum melayani sebagian kecil saja. Angka itu perlu dibaca dengan hati-hati: survei tersebut menggolongkan ojek sebagai angkutan umum meskipun kendaraannya sepeda motor, dan melaporkan jalan kaki, sepeda, serta becak sebagai satu kategori yang tidak dapat dipisahkan. Sejak survei itu dilakukan, MRT mulai beroperasi dan integrasi antar-layanan diperluas, sehingga gambaran hari ini kemungkinan sudah bergeser — tetapi belum ada survei pembanding yang setara metodenya, dan tanpa itu besar pergeserannya tidak dapat diklaim.

Kebijakan unggulan

Kebijakan unggulan Jakarta adalah pembangunan dan integrasi jaringan angkutan massal berbasis BRT sebagai tulang punggung, dengan rel sebagai koridor berkapasitas tertinggi dan layanan pengumpan menjangkau lingkungan. Fokus mutakhirnya bergeser dari penambahan koridor menuju integrasi tarif, integrasi fisik simpul, dan elektrifikasi armada bus. Pergeseran itu penting: setelah jaringan terbangun, yang menentukan perpindahan moda bukan lagi panjang jalur melainkan seberapa mulus seseorang dapat berpindah antar-layanan.

Foto

Jakarta selengkapnya

Diambil dari Wikimedia. Foto bertema transportasi didahulukan, dan setiap gambar menyebut pembuat serta lisensinya — aturan yang sama dengan angka.

Timeline

Milestone kebijakan

  1. 2004Koridor pertama TransJakarta beroperasiKoridor pertama beroperasi dengan jalur terpisah dan pembayaran di halte, menjadikannya sistem BRT skala kota pertama di Asia Tenggara. Jaringannya tumbuh bertahap menjadi tulang punggung angkutan massal Jakarta.PT Transportasi Jakarta
  2. 2019MRT Jakarta fase 1 beroperasiLayanan rel bawah tanah pertama Jakarta mulai beroperasi, menambah koridor berkapasitas tinggi yang sepenuhnya bebas dari kemacetan permukaan dan membuka peluang penataan kawasan di sekitar stasiunnya.PT MRT Jakarta
  3. 2022Elektrifikasi bus mulai berskalaPeralihan armada bus ke tenaga listrik mulai berskala, bergeser dari percontohan menuju pengadaan, penyiapan depot, dan penyesuaian kontrak layanan. Penyediaan daya di depot menjadi jalur kritisnya.Tahun belum tertelusur — jangan dikutip